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韩国狗肉馆迎来最后一批食客明年2月起禁吃狗肉_我的网站

笑傲江湖

一 | 2026年8月，据《韩国先驱报》等媒体报道，距离韩国定于2027年2月全面生效的禁食狗肉法案仅剩数月，今年夏天成为该国狗肉合法交易的最后一个伏季。

[ 行业] 6月5日，长安汽车发布公告称，母公司兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会(以下简称“国务院国资委”)通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。按照韩国传统习俗，三伏天喝一碗热气腾腾的狗肉汤滋补身体，这曾是狗肉馆一年中最火爆的消费旺季。其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。如今，随着禁令进入倒计时，首尔及韩国多地的狗肉馆迎来了专程前来"吃最后一碗狗肉汤"的老食客，整个行业正逐步走向落幕。这项禁令的落地，标志着韩国绵延数百年的狗肉消费传统将正式终结。受宠物饲养普及、动物福利意识提升等因素影响，当地社会舆论已发生明显转向。

二 | 本次分立后，长安汽车间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。

三 | 韩国此前发布的一项民调显示，超过八成民众明确支持这项禁令，近九成受访者表示未来无意食用狗肉。

四 |

长安汽车关于战略重组的公告

同日，东风汽车发布公告称，2月9日公布的正在与其他国资央企集团筹划重组事项，因接到间接控股股东东风公司通知，暂不涉及相关资产和业务重组。与此同时，该公司正常生产经营活动不会受到影响。

东风汽车关于战略重组暂停的公告

随着此次业务调整，长安汽车等于“原地升级”为一级央企，成为与中国一汽和东风公司平级的存在。2025年2月9日，长安汽车和东风集团股份就同步发布了控股股东“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”的信息。随即，长安汽车和东风集团这两家汽车央企将合并重组，成为业内关注的焦点。在2024年该法案通过前的调查中，这一趋势已十分清晰。然而，禁令也给相关产业链上的从业者带来了巨大的生存与转型压力。但此后，长安汽车和东风集团双方都未向外界披露关于重组进展的消息。

五 | 直至2025年4月的长安汽车2024年度业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣称战略重组已“基本完成”，并表示“汽车央企的战略重组，是为了打造具有全球竞争力、拥有核心技术，引领智能网联新能源汽车变革的世界一流汽车集团，这与长安的发展目标是契合的”。据韩国政府统计，超过5600家企业受到该立法影响。部分餐馆已开始尝试将狗肉更换为黑山羊肉等替代菜品，但经营者普遍反映，黑山羊汤的消费受众与原有食客重叠度很低，收益难以填补狗肉销量减少带来的利润缺口。而政府承诺提供的转型援助补贴金额也十分有限，完全不足以支撑整个行业完成软着陆。

六 | 这一言论的发表，再次引发外界猜想。只是更多的猜想是朝着长安汽车与东风汽车合并的方向去的。2024年，长安汽车集团销量同比增长5.12%至268.38万辆。

七 | 其中，自主品牌和新能源汽车分别售出了223万辆和73.4万辆，海外市场销量也达到了53.6万辆。特别是在新能源汽车领域，长安汽车全年销量增幅高达52.8%。同时，该公司旗下的阿维塔、深蓝、启源等新能源品牌都取得了业绩突破。

不止市场表现向上，长安汽车在技术投入方面也没有放松。根据法案规定，在2027年缓冲期结束后，个人屠宰狗以生产狗肉的，将面临最高3年监禁或3000万韩元罚款；养狗以生产狗肉或出售狗肉的人，将被处以最高两年监禁或2000万韩元罚款。在曾是韩国最著名狗肉市场之一的京畿道城南市牡丹市场，餐馆林立的巷子里仍能看到午餐食客的身影，但多数商家早已转向其他菜品，仍点"补身汤"的顾客已寥寥无几，且绝大多数都是老年人。有店主感慨，曾经繁华的贸易集散地如今成了"老人镇"，自己做了一辈子的行当马上就要画上句号。2025年2月，长安汽车发布了“北斗天枢2.0”智能化战略。根据规划，长安汽车从2025年起不再开发非智能化新产品，并将在未来3年推出35款数智新汽车；2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶，2028年实现全场景L4级功能。此外，长安汽车预计将于年底完成新一代飞行汽车的试飞，并计划到2028年推出人形机器人产品。随着级别的提升，长安汽车在整个市场的话语权、号召力也将进一步扩大。与此同时，长安汽车的汇报层级将因此减少，有利于公司日常管理运营效率的提升，从而在技术开发、市场策略等方面能在应对行业变化方面做出更快反应。如若让东风汽车与长安汽车合并，确实存在不小挑战。